Расход на 100 км считают так: израсходованные литры делят на пройденные километры и умножают на 100. Чтобы литры были честными, сравнивают две заправки до одинакового уровня, лучше до первого автоматического отсечения пистолета.
Дальше вы проведёте один полный цикл измерения, посчитаете пример с чеком, поймёте, почему долив на 20 литров ещё ничего не доказывает, и соберёте средний расход по нескольким бакам.
В статье вы узнаете:
Количество топлива в баке обычно неизвестно. Стрелка показывает его примерно, а форма бака мешает переводить высоту уровня прямо в литры. Поэтому измерение начинают и заканчивают в одном понятном состоянии: бак снова заполнен одинаковым способом.
Первый чек создаёт старт, второй измеряет расход. Литры из первой заправки заполняют неизвестный остаток до полного бака. Литры из второй возвращают бак к тому же уровню после известного пробега.
Не заполняйте бак выше автоматического отсечения. Топливу нужно место для расширения, а повторить ручной долив «до горловины» точно не получится. Руководство автомобиля и правила конкретной АЗС имеют приоритет.
Между двумя полными заправками автомобиль проехал 612 км. Во второй раз колонка налила 42,3 л до первого отсечения. Формула выглядит так:
Подставляем числа:
Результат разумно округлить до 6,9 л/100 км. Сотая доля литра выглядит точно, но небольшая разница в моменте отключения пистолета легко изменит её.
Тот же расчёт выполняет калькулятор расхода топлива. Введите пройденные километры и литры из второй заправки. Цена топлива для расхода не нужна: она понадобится отдельно, когда вы считаете стоимость поездки.
| Пробег | Топливо | Расход |
|---|---|---|
| 300 км | 24 л | 8,0 л/100 км |
| 500 км | 35 л | 7,0 л/100 км |
| 612 км | 42,3 л | 6,9 л/100 км |
| 800 км | 48 л | 6,0 л/100 км |
Представим, что в баке оставалось 15 л. Водитель купил ещё 20 л, проехал 100 км и увидел половину шкалы. Нельзя объявить расход 20 л/100 км: часть купленного топлива всё ещё находится в баке.
Для расчёта нужен одинаковый уровень в начале и конце. Полный бак удобен тем, что пистолет создаёт повторяемую границу. Можно работать и с другим уровнем, если он измерен достаточно точно, но обычная стрелка для этого слишком грубая.
Доливы между двумя полными заправками не пропадают. Сложите литры всех чеков внутри интервала, включая последний чек до полного бака. Затем разделите сумму на весь пробег от первого полного бака до последнего.
Пропущенный чек занижает расход. Чужая заправка машины, топливо из канистры или ошибочный пробег тоже ломают интервал. В журнале достаточно четырёх полей: дата, одометр, литры и отметка «полный бак».
Размер бака помогает оценить, сколько топлива можно купить за раз, но сам расход он не определяет. Геометрический объём и остаток можно проверить в калькуляторе объёма бака.
Даже первое автоматическое отсечение не повторяется идеально. Пена, температура топлива, наклон площадки и скорость подачи меняют момент щелчка. Ошибка в один литр сильно влияет на короткий интервал и заметно слабее на длинную серию.
Допустим, за три интервала машина проехала 540, 610 и 575 км, а полные заправки потребовали 39, 44 и 40 л. Складываем отдельно расстояния и литры:
Пробег: 540 + 610 + 575 = 1725 км
Топливо: 39 + 44 + 40 = 123 л
123 ÷ 1725 × 100 = 7,13 л/100 км
Нельзя просто усреднить три показателя расхода, если интервалы имеют разный пробег. Сначала суммируйте все литры и километры, затем делите. Так длинная поездка получает правильный вес в общем результате.
Агентство по охране окружающей среды США также советует начинать с полного бака, записывать одометр и покупки топлива, а для более точной оценки использовать несколько баков [EPA, Fuel Economy Questions and Answers].
Средний расход является свойством серии поездок. Один бак хорошо замечает резкую перемену, несколько баков лучше описывают обычную эксплуатацию.
Автомобиль знает время впрыска, нагрузку двигателя и пройденное расстояние. Из этих данных он оценивает расход постоянно и быстро показывает изменение после разгона, пробки или трассы. Чек измеряет другой процесс: сколько топлива колонка вернула в бак.
Два числа расходятся из-за калибровки датчиков, округления экрана, момента отсечения пистолета и точности одометра. Если установлен другой размер колёс, реальное расстояние за один оборот меняется. Разницу окружностей можно проверить в шинном калькуляторе.
Холостой ход тоже важен. Двигатель сжигает топливо, пока машина стоит, поэтому расход на 100 км растёт: литры добавляются, километры нет. Это особенно заметно зимой и на коротких маршрутах. Причины подробно разобраны в статье о зимнем расходе топлива.
Небольшая постоянная разница между панелью и серией чеков может быть особенностью расчёта. Резкое изменение при прежнем маршруте, запах топлива, подтёки или нестабильная работа двигателя требуют проверки машины, а не новой формулы.
Город, трасса, скорость, температура, ветер, пробки, груз и давление в шинах меняют расход. Поэтому два автомобиля или два сезона нельзя честно сравнить по одному случайному баку. Зафиксируйте хотя бы долю города и трассы, среднюю температуру и необычные поездки.
Деньги тоже лучше считать на длинном периоде. Калькулятор стоимости владения автомобилем соединит реальный расход с пробегом, ценой топлива, страховкой и обслуживанием. Тогда разница 0,5 л/100 км превращается в понятную сумму за месяц или год.
Заполните бак до первого отсечения, обнулите пробег, поездите и снова заправьтесь тем же способом. Литры из второго чека разделите на километры и умножьте на 100.
Один чек без одинакового начального и конечного уровня показывает только покупку. Для устойчивого результата складывайте литры и пробег за несколько полных баков. Так вы получите число, которое описывает вашу машину и ваши маршруты, а не один удачный щелчок пистолета.
Напишите своё мнение, комментарий или предложение.