Окупится ли доплата за экономичную машину
В учебном примере экономичная машина сбережёт 121 875 ₽ топлива за 75 000 км, но потеряет в цене на 200 000 ₽ больше. Итоговая разница 78 125 ₽ не в её пользу.
Если при выборе автомобиля взгляд цепляется за две цифры расхода, проверьте их вместе с ценами покупки и ожидаемой перепродажи. Ниже вы сможете повторить расчёт на собственных числах и увидеть, при каком пробеге доплата возвращается.
В статье вы узнаете:
Два похожих автомобиля: 15 000 км в год и пять лет владения
Представим выбор между двумя машинами, которые одинаково подходят по размеру и оснащению. Более доступная стоит 2 000 000 ₽ и в ваших поездках расходует 8 л/100 км. Другая стоит 2 350 000 ₽ и расходует 5,5 л/100 км. Разница в цене покупки равна 350 000 ₽. Для примера возьмём 15 000 км за год, пять лет владения и неизменную цену топлива 65 ₽ за литр. Это учебные суммы, а не рыночные цены или прогноз стоимости бензина.
За пять лет каждая машина проедет 75 000 км. Разница расхода составляет 2,5 л на каждые 100 км. В 75 000 км таких отрезков 750, поэтому экономичная машина сбережёт 1875 л. При цене 65 ₽/л это 121 875 ₽. Годовая экономия получается 24 375 ₽. Если смотреть только на покупку и заправки, 350 000 ₽ за пять лет не вернутся.
Но такой ответ ещё не окончательный: обе машины через пять лет можно продать. Допустим, первую удастся продать за 1 100 000 ₽, вторую за 1 250 000 ₽. Покупатель дорогой машины возвращает при продаже на 150 000 ₽ больше. Поэтому его дополнительная потеря стоимости равна не 350 000 ₽, а 200 000 ₽: столько остаётся от первоначальной доплаты после разницы цен продажи.
Теперь сравним две величины, которые действительно различаются в примере. Топлива сэкономлено на 121 875 ₽, а стоимости потеряно дополнительно 200 000 ₽. Разница 78 125 ₽ в пользу более доступной машины. Это итог только по покупке, перепродаже и топливу. Для полной стоимости владения нужны ещё страховка, налог, обслуживание, ремонт, шины и платные опции, если их суммы различаются.
Сначала узнайте расход в своих поездках
Цифры в каталоге помогают выбрать кандидатов, но покупаете вы машину для своего маршрута. Один владелец ездит длинными загородными отрезками, другой большую часть времени стоит в городских пробках. Машина может показывать на этих маршрутах разный расход. Зима, загрузка, шины и стиль езды тоже меняют результат. Поэтому для сравнения нужны значения из похожих поездок, а не самое приятное число в рекламной карточке.
Если машина уже есть, замерьте расход по нескольким заправкам. Запишите пробег между одинаковыми уровнями полного бака и суммарное число долитых литров. В калькулятор расхода топлива введите пройденные километры и израсходованные литры: он покажет л/100 км. Одна короткая поездка или одна заправка с разным уровнем в горловине может дать шумный результат. Для будущей покупки попросите у владельцев похожей версии автомобиля данные по маршрутам и сезону, а затем проверяйте не одно число, а диапазон.
Есть ловушка в сравнении гибрида с обычной машиной. Если гибрид заряжается от розетки, снижение литров может сопровождаться расходами на электричество. В нашем примере обе машины используют только бензин. Для подключаемого гибрида к цене бензина надо прибавить оплаченные киловатт-часы и учесть, как часто машина действительно заряжается. Если розетки у дома нет, отдельно проверьте доступность и цену общественной зарядки. Сравнение лишь по литрам сделает такой вариант искусственно выгодным.
Почему важна цена продажи, а не только чек в автосалоне
После продажи стоимость машины для владельца равна цене покупки за вычетом выручки от продажи. В первом сценарии это 900 000 ₽: 2 000 000 − 1 100 000. Во втором 1 100 000 ₽: 2 350 000 − 1 250 000. Именно эти суммы участвуют в сравнении с топливом.
Не подставляйте сегодняшнюю цену подержанной машины как гарантированную цену через пять лет. Сравните объявления о продаже близких по возрасту, пробегу, комплектации и состоянию автомобилей. Цена объявления не равна цене сделки, но даст диапазон. Если такой истории у модели почти нет, оставьте несколько сценариев и посмотрите, меняется ли выбор. Для дилерского трейд-ин запросите отдельную оценку: она может отличаться от продажи напрямую, зато снимает часть хлопот.
Предположим, покупатель позже сможет продать экономичную машину не за 1 250 000 ₽, а за 1 350 000 ₽. Тогда дополнительная потеря её цены уменьшится до 100 000 ₽. При прежней экономии топлива 121 875 ₽ она станет дешевле на 21 875 ₽ по двум выбранным статьям. Разница в цене продажи на 100 000 ₽ перевернула итог, хотя расход и километраж не изменились. Для покупателя это важнее спора о десятых долях литра.
Условный порог пробега за пять лет
При расходах 8 и 5,5 л/100 км каждые 100 км экономят 2,5 л, то есть 162,50 ₽ при нашей условной цене топлива. Если удержать первоначальные оценки цен продажи неизменными, для покрытия дополнительных 200 000 ₽ потери стоимости нужно проехать примерно 123 077 км. За пять лет это около 24 615 км в год. Это проверка чувствительности расчёта, а не предсказанный год окупаемости: автомобиль с большим пробегом может стоить при продаже меньше. Для каждого нового пробега нужно заново оценить обе цены продажи.
Если вы проезжаете 8000 км за год, за пять лет накопится 40 000 км, а выигрыш на топливе составит 65 000 ₽. При неизменных оценках перепродажи этого недостаточно, чтобы покрыть дополнительные 200 000 ₽. Если пробег 30 000 км в год, за пять лет получится 150 000 км и экономия 243 750 ₽. При тех же зафиксированных оценках продажи она превысит дополнительную потерю цены на 43 750 ₽. Но эти оценки были даны для 75 000 км, поэтому вывод о выгоде на 150 000 км делать рано: сначала найдите возможную цену продажи каждой машины с таким пробегом.
Не смешивайте эту точку с моментом возврата всех 350 000 ₽ цены покупки. После продажи часть доплаты вернулась, поэтому честный порог оказался ниже. Если машину не планируется продавать в обозримый срок, будущая остаточная стоимость гораздо неопределённее. Тогда полезнее сравнить несколько сроков владения, чем объявлять один год «окупаемости».
Упрощённый порог также предполагает постоянные пробег, расход и цену топлива. При их изменении пересчитывайте сумму по годам. Сначала проверьте, насколько результат чувствителен к вашим километрам, а затем к цене топлива. Рост цены за литр ускоряет возврат доплаты, но не меняет расходы на страховку или обслуживание сам по себе.
Что добавить, чтобы не пожалеть о «выгодной» покупке
Топливо и потеря цены обычно дают крупные строки, но сравнивать надо все расходы, которые различаются между машинами. Если для экономичной версии дороже страховка или обслуживание, запишите разницу за каждый год. Если у неё дешевле налог или регулярное ТО, отнимите эту выгоду от оставшейся доплаты. Стоимость сезонной работы с шинами тоже лучше посчитать, особенно если решаете, покупать ли второй комплект дисков. Одинаковые расходы, например общая парковка возле дома, не влияют на выбор и могут быть опущены из сравнения двух вариантов.
Кредит требует отдельной аккуратности. При разных суммах займа и условиях сравните проценты, комиссии и обязательные услуги. Возврат основного долга не следует записывать в дополнительные расходы поверх цены автомобиля: тогда стоимость покупки появится в расчёте дважды. Собственные деньги тоже имеют альтернативную стоимость, если разница между автомобилями могла бы остаться на счёте или пойти на другую покупку. Для простого решения сначала получите ответ без этой поправки, затем посмотрите, настолько ли он уверенный, чтобы она не поменяла выбор.
В калькуляторе стоимости владения автомобилем посчитайте обе модели по очереди с одинаковыми сроком и пробегом. Для каждой задайте свою цену покупки, ожидаемую цену продажи, расход и цену топлива. Затем добавьте различающиеся страховку, налог, ремонт и прочие расходы. Сравните полную стоимость за срок. Инструмент не предсказывает цену продажи и не выбирает автомобиль: эти исходные оценки остаются за вами.
Как принять решение при неточных прогнозах
Сделайте три версии расчёта: осторожную, среднюю и благоприятную для экономичной машины. Меняйте годовой пробег вместе с соответствующими ему ценами продажи, а цену топлива проверяйте отдельно в разумном для себя диапазоне. Если выбор один и тот же во всех версиях, прогноз устойчивее к этим допущениям. Если итог меняется от 50 000 ₽ цены продажи, не называйте машину «точно выгодной»: решение держится на предположении, которое пока нельзя проверить.
Сначала сравните близкие по назначению и оснащению варианты. Дешёвая маленькая машина и дорогой большой автомобиль отличаются не одной экономичностью. Разница в пространстве, безопасности, комфорте и надёжности может быть честной причиной доплаты. Денежный расчёт отвечает на вопрос, сколько стоит этот выбор, а не запрещает его.
Для собственного решения запишите четыре строки: одинаковый пробег обеих машин, расход в ваших условиях, сегодняшние цены и несколько возможных цен продажи. Если экономия топлива меньше дополнительной потери стоимости во всех разумных сценариях, не оправдывайте покупку одним лишь словом «экономичная». Вы всё ещё можете предпочесть её по другим причинам, но бюджет теперь не будет сюрпризом.
Есть что добавить?
Напишите своё мнение, комментарий или предложение.